Lourdes Mendoza

La aviación mexicana en Mayday

Hay un claro incumplimiento con las condiciones laborales necesarias para garantizar la seguridad aérea.

Por Lourdes Mendoza

Los dos pilares de la aviación mexicana, Seneam y Afac están perdiendo altura por segundo.

- ¿Se acuerdan del incidente cuando casi chocan 2 aviones de Volaris en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) la noche del 7 de mayo de 2022?

La respuesta de todos mis lectores es: Claro que sí.

- ¿Se acuerdan de que Volaris por grabar este incidente despidió a la primera oficial Libertad Salmerón? La respuesta también estoy segura es, ¡Claro!, y hasta recordaron que Aeroméxico la contrató tras tremenda injusticia.

- ¿Se acuerdan quién pagó los platos rotos en Seneam? La cara de muchos ahorita es de Mmm, no, no me acuerdo. Les recuerdo que el despedido fue Víctor Hernández, quien se sentía y su grupito lo apodaba como el “guapo del Peñón”. Ahora bien, hoy les puedo además confirmar que a la fecha no se le conoce ni una sola carpeta de investigación y por supuesto ni una sanción por su pésima y corrupta gestión en Seneam y que dejó a toda su gente como a Javier Vega Dour.

Café con piquete.

Sume en la lista al matrimonio de Areli Gallardo y Alejandro Valdez, ambos pésimos jefes. Por cierto, Areli Gallardo por autorizar un monto de horas extras a su hermano, fue inhabilitada de acuerdo con el expediente 632/22-RA1-01-3 . sin embargo, eso NUNCA sucedió, la inhabilitación, pues al enterarse sus cuates-jefes Vega y Mario Dávalos de Servicios Aeronáuticos, la mandaron a ¡Mérida!

Por lo que, el matrimonio Gallardo Valdés con la complicidad y apoyo de la Gerente Patricia Manzo Espadas, ha comenzado, nuevamente, a llevar a cabo actividades ilegales y de intimidación. ¿En serio, no les bastó el daño que hicieron en el Centro de Control México? Y es que aunque no estén para saberlo, les recuerdo que, Areli Gallardo fue de las pioneras que utilizó el CECASE como la cárcel de SENEAM. Imposible olvidar como al controlador aéreo, Joseph Bryan (QEPD) y a sus demás compañeros, le hizo un examen a modo y aunque Joseph y la mayoría de ellos con más de 30 años de servicio les dijiste “USTEDES ESTÁN NO APTOS. POR LO QUE SE LES ESTÁ HACIENDO UN FAVOR AL ESTAR AQUÍ”.

Abróchese el cinturón porque habrá turbulencia.

A Javier Vega Dour, le encanta tirar a la basura, es decir, cesar a la gente que ya no le sirve o que brilla más que él. O sea, primero los utiliza para que le hagan el trabajo sucio y luego los desecha. Tal cual pasó con el ex coordinador jurídico, Arturo Tavera, él mismo que viste y calza y que mandaba amenazar a los trabajadores para que se desistieran de los amparos contra la Ley de Remuneraciones de Amlo. Pero ¿qué creen? ¡Que lo cesó! Pero Tavera lo demandó y ahora exige su reinstalación, sueldos caídos, vacaciones y demás prestaciones que ordene el laudo ¡así, como lo están leyendo! pues como abogado sabe que los ceses que hizo Javier Vega Dour, como el del ex jefe regional de Tijuana, Armando Velázquez y el suyo, están fuera de la ley.

El terror en Seneam obedece a que de cumplir con estas sentencias se dejará de invertir en lo que necesita nuestra seguridad aérea. Que es hacerse de más controladores de tráfico aéreos y pagarles las horas extras que les deben a los controladores y que Vega tiene trabajando bajo protesta.

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Fuerte a pico de botella.

Leído lo anterior, hay un claro incumplimiento con las condiciones laborales necesarias para garantizar la seguridad aérea.

“AFAC CORRUPTA”.

Así se lee el asunto en el mail…

Si está por viajar, le recomiendo llegar con fuete en mano.

Pues el pasado 28 de mayo, hace casi 15 días, trabajadores hartos de la corrupción de AFAC encabezada por el Gral. en retiro Miguel Enrique Vallin Osuna, enviaron un correo al Secretario Jesús Antonio Esteva Median, (el mismo que anda inaugure e inaugure carreteras, que fuera Secretario de Obras y Servicios en la CDMX con la ex Jefa de Gobierno hoy Presidenta)- denunciando -inhale y exhale- que los militares se han apropiado de todas las direcciones de aeronáutica “Civil” y que están pidiendo moches por sacar los trámites. La instrucción es, que los trabajadores detecten a quienes tienen trámites que urgen y que no hagan su chamba, para que, acto seguido, pasen con el coronel Francisco Rubio Castro, director ejecutivo de seguridad aérea, para pedirles a nombre de Vallin Osuna, un apoyo; vamos, ¡qué se pongan la del Puebla, Quiuboles!

Posición de impacto.

Los trabajadores de la AFAC, se quejan de que el Gral. Vallin Osuna y sus directores realizan y cito “actos inapropiados a esta H. institución con sus convivencias por no decir fiestas dentro de la dirección general a altas horas de la noche con alcohol en compañía mujeres de origen desconocido”.

Una historia que se repite

Los trabajadores también denuncian a Vallin por irse a una exhibición de helicópteros (una de sus pasiones) a USA con viáticos de AFAC, convirtiéndose en un viaje de ocio ¡Como si la AFAC no tuviera pendientes que atender!

No deje de beber

Pues en el Centro Internacional de Adiestramiento de Aviación Civil, CIAAC, dirigido por el Gral. Víctor Islas Diaz, alertaron al secretario Esteva, sobre las mismas mañas que hay en AFAC añadiendo -tírese al alcohol- “acoso y abuso sexual a compañeras”.

Las quejas por estos individuos no paran, y me aseguran mis fuentes, que por los trámites que realizan para eventos de gran relevancia mundial como la F1 -tres doritos después- se les ve en el autódromo a todo dar sin haber pagado un sólo peso. ¿Esto no es corrupción o extorsión?

Además ¡Tapaderas!

Pues los trabajadores denunciaron por poner en riesgo la seguridad aérea a la entonces jefa del centro de control aéreo Areli Gallardo y a Raúl Campilla. Pero ASFAC y SENEAM se echan la bolita y han intentado TODO para archivar el expediente. De hecho, la resolución está firmada por Vega en el oficio 4.5.0897/2024.

Cuenta regresiva

Anote por favor, en las áreas que no sirven para nada a la Dirección encargada del Programa de Seguridad Nacional de Víctor Rosales Siurob, “quien no sabe ejecutar su trabajo” y siendo de Seguridad Nacional, nos costaría regresar a la Categoría 2; y súmele el adeudo que tiene el Estado Mexicano con la OACI de casi un millón de dólares por cuotas no pagadas.

Leído TODO lo anterior podemos asegurar que, entre la incompetencia, corrupción, ambiente laboral tóxico y deudas… La aviación mexicana está en estado de EMERGENCIA o como se dice en el aire, MAYDAY.

Y lo vimos la semana pasada con la aeronave TG-TJG, avioneta que se desplomó. QEPD.